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郑州棉花开户无添加实盘交易配资长期合作团队散户

放大字体  缩小字体 发布日期:2019-12-06  浏览次数:26
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 郑州棉花开户无添加实盘交易配资长期合作团队散户         ,作为国内成立较早的自主品牌,奇瑞汽车曾领跑中国自主品牌市场。自1997年公司成立以来,奇瑞仅用不到8年时间,累计销量便突破百万辆,成为第一个突破百万辆销量的自主品牌。然而,奇瑞的高光时刻并未能一直延续。在2010年年销量突破68万辆后,奇瑞发展开始走下坡路,市场地位逐渐被长安、吉利、长城等自主品牌取代。乘联会数据显示,2018年,奇瑞品牌销售约36.64万辆,同比下滑12.32%。销量不足吉利汽车四分之一。

值得关注的是,随着新的投资方进入,奇瑞后续决策机制、经营机制、运作架构等方面或都将发生改变。资深汽车行业分析师贾新光对时代财经表示,“具体还要看奇瑞方面怎么做,毕竟奇瑞此前混改历时那么久主要也是卡在这上头。”
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而在混改落地前夜,坊间已流传着奇瑞率先对研发体系动刀的消息,并称相关调整主要在产品开发管理中心、汽车工程技术研发总院下设机构展开。12月4日,时代财经就研发体系调整、混改的相关事宜及后续规划采访奇瑞方面,但截至发稿前未得到回复。

可以肯定的是,伴随青岛五道口的进入,奇瑞新股东与原有管理层之间关系需要相互磨合,谁将掌握奇瑞的命脉和核心资源,各方力量如何平衡,依旧是决定奇瑞未来发展的一大悬念。而长远来看,新资方能发挥多大作用,能否真正推动奇瑞实现转型发展,仍需打个问号。


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